連年來，安徽港航集團貫徹實施“向海而興j9九游會，借港出海”發展計謀，充分確認境內長江、江淮運河上風，統籌發展江海直達、江海聯運等運輸組織模式，與上海國外港務集團、浙江海港集團、中遠海運集團、地中海航運、馬士基航運等國表里知名企業抓續長遠港航業務配合，完善全省水路集裝箱航路網羅化布局。

加密擴容水運航路網羅，打造長江航運新模式

確認長江、江淮運河上風，打造蕪湖至上海定約直達航路，合蕪、皖江小支線省內水上穿梭巴士航路，造成“一核兩翼”集裝箱運輸體系，蕪湖至上海“點到點”航路已畢上海港總計集裝箱港區“全秘密”，蕪湖、蚌埠至上海集裝箱中轉后果大大普及。蕪湖港建成長江內河首個無東說念主化集裝箱智能堆場，無東說念主閘口通行后果提高75%，東說念主力資源插足減少67%。建成賢慧物流概括做事平臺，集裝箱坐褥進入單證無紙化移交模式，無紙化業務受理量超90%，后果普及20%。搭建港航區塊鏈電子放貨平臺，入口電商貨色港航單證平均辦理時代由2天裁減至4小時以內，信息化進度居宇宙內河港口前線。

全面施行滬皖同港化發展，翻新海關監管新模式

安徽沿江五市一類水運港口和合肥港均與上海洋山港樹立“聯動接卸”海關監管模式，已畢一次呈文、一次稽查、一次放行。此舉減少呈文及放行各1次，淺顯通關時代1—2天；大幅提高港口通關后果，教學“安徽造”外貿集裝箱貨色“公轉水”，切實脅制企業物流資本。海關數據露出，本年上半年安徽地區“聯動接卸”業務已累計開展895票，共3122標箱，貨值達5.74億元。

抓續推進滬皖航路共艙管理，共建航運物流新體系

滬皖蒔植“上港集團-安徽港航”蕪湖集裝箱集會做事中心，打造蕪湖-上海洋山、蕪湖-外高橋航路共艙管理模式；通過支線艙位分享、“五定班輪”、點對點靠港、空箱前置等模式，統籌退換蕪湖至上海支線貨源和運力資源，船舶裝載率由54%提高到85%，企業運輸用度著落近20%，船舶方案準點率達100%，運力插足著落30%以上，運輸周期裁減48小時以上，船舶待港時代由48小時減少至24小時，大幅普及港口功課后果，全面普及長江支線港航做事供給質效。

打造國外滾裝運輸船隊，構筑國外物流新通說念

為助力奇瑞、江汽汽車出口，綻開省內蕪湖港、安慶港內河滾裝運輸航路，與上海等關鍵海港已畢江海直達j9九游會，減少運輸智商車損風險。安徽港航集團、奇瑞汽車和江汽集團共同成立安徽航瑞國外滾裝運輸有限公司，樹立可靠、踏實、安全的滾裝運輸體系。在自有船舶建造錄用前的運力空白期，省港航集團所屬企業航瑞國外公司運用租船運營模式綻起頭條遠洋滾裝航路（中國—墨西哥航路），通過減少中轉智商、充分整合航運資源。