好意思國當地 10 月 10 日（北京時辰 10 月 11 日），特斯拉將舉行一場被創舉東談主馬斯克稱之為"載入汗青"的 Robotaxi 發布會，在此次發布會上，特斯拉會推出專誠為自動駕駛想象的全新車型— Cybercrab。

這是特斯拉的歷史性時刻，八成，也將是世界無東談主駕駛領域的歷史性時刻。

圖源：馬斯克應付媒體

特斯拉的 Robotaxi 等了 8 年

早在 2016 年，特斯拉公布了第二個十年霸術——宏偉藍圖之第二篇（Master Plan, Part Deux），其中初度提到了波及車輛分享出行的愿景，旨在通過推出車輛分享處事，讓車主在車輛閑置時不錯將其分享給其他用戶使用，從而產生收益。

2019 年，馬斯克再次提到，將在 2020 年推出百萬輛自動駕駛出租車，然則這一方針并莫得定期已矣。

直到 2024 年 10 月，特斯拉的 Robotaxi 才行將揭開面紗。

關于 Rototaxi，特斯拉也不念念跳票，畢竟，這是一次特斯拉重塑定位的契機：從一家汽車制造商，到以 AI 工夫為中樞的、極力于于改變東談主類出行愿景的科技公司。

然則，一方面，特斯拉必須極力于于教化其自動駕駛工夫智商。2023 年，采用神經收羅適度、具備端到端自動駕駛智商的 FSD ? V12 測試版問世，特斯拉的自動駕駛工夫才迎來轉變性沖破。

圖源：收羅

與此同期，面向無東談主駕駛出行處事的 Robotaxi 車型的想象、買互市業化運營層面的政策壁壘等層面，關于特斯拉還靠近屬目重熟諳。

在這時間，許多汽車公司也在探索將拓展無東談主駕駛領域的運營處事。

好意思國時辰 10 月 2 日，Waymo 告示其在好意思國德州奧斯汀的無東談主駕駛出租處事行將向公眾通達，Waymo 正在貶抑擴大其在好意思國運營的邦畿。

同期，Waymo 也極力于于與世界車企互助開采無東談主駕駛車型，迭代其無東談主駕駛車型，比如 Waymo 就與中國車企極氪互助開采專為無東談主駕駛想象的新式車輛，并在其處事城市中測試第六代 Waymo Driver。

10 月 4 日，Waymo 還與韓國當代汽車告示達成戰術互助，霸術從 2025 年年底啟動對搭載 Waymo 工夫的 IONIQ 5 車輛進行初步路測，勉力幾年內讓" Waymo One "的用戶不錯使用該車輛。

不錯說，特斯拉發布的Robotaxi，也在無形中加快了世界無東談主駕駛領域的競爭。

蘿卜快跑打出出海發令槍

就在特斯拉發布 Robotaxi 前夜，Nikkei Asia（日經新聞）曝出音訊稱，百度旗下蘿卜快跑近期正在積極進行世界布局，已與多個國際公司進行了深遠雷同，霸術攻擊國外商場。

同期，CNBC（好意思國耗盡者新聞與交易頻談）也在報談中證據了這一音訊。

此外，有音訊稱，百度行將發布 Apollo 自動駕駛通達平臺 10.0，將搭載百度最新的自動駕駛大模子 ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），這一升級將大幅教化自動駕駛通達平臺的安全性、智能化和易用性。

百度 Apollo ? ADFM 自動駕駛大模子是在本年 5 月百度 Apollo ? Day2024 大會上發布的，是世界首個支柱 L4 級別自動駕駛打大模子，Apollo ? ADFM 能夠提高自動駕駛的安全性和泛化智商，不錯已矣城市級全域復雜場景的隱痛。

圖源：收羅

搭載 ADFM 的百度 Apollo 自動駕駛通達平臺 10.0 版塊，除了能夠對各式復雜場景和危急情況進行更準確的識別和預測，裁減事故發生概率除外，更迫切的是，關于開采者和互助伙伴來說，平臺的操作和使用會愈加膚淺和高效。新的版塊會優化開采器具和接口，裁減開采門檻，使開采者能夠更快速地接入和使用平臺的功能，加快自動駕駛工夫的研發和行使。這為百度 Apollo 出海打下了基礎，憑借工夫升級，百度 Apollo 不錯與世界更多開赴點的車企和工夫公司互助。

同期，在百度 Apollo ? Day2024 大會上，還發布了第六代無東談主車頤馳 06。據悉，蘿卜快跑最新的第六代無東談主車仍是動身測試，瞻望會大幅度裁減運營資本。

蘿卜快跑第六代無東談主車搭載了百度 Apollo 第六代自動駕駛系統處治決策，全面行使了"百度 Apollo ADFM 大模子 + 硬件產物 + 安全架構"，通過 10 重安全冗余、6 重 MRC 安全策略確保車輛清楚可靠，量產價錢低于 3 萬好意思元。

截止 7 月底，蘿卜快跑已提供卓越 ? 700 ? 萬次自動駕駛出行處事。自 2013 年百度發布第一代無東談主車，到在中國進行自動駕駛測試并鏈接在多個城市參加 Robotaxi 運營以來，蘿卜快跑仍是逐漸構建出一套老練的自動化運營體系。

當今，蘿卜快跑可已矣無東談主車全生命周期的處事自動化，包括云表一鍵下發領導自動叫醒車輛、車輛自檢、自動出車、自動改動運營區域、自動入庫等，全程無需東談主工介入。

這也帶來了蘿卜快跑運營資本的大幅裁減。蘿卜快跑舉座有超 30 項全自動看守單位，擴大到舉座車隊來想象，這部分省出來的營運資本的降幅十分可不雅。

蘿卜快跑第六代無東談主車將采用換電模式。系數車輛會憑證處事狀態、位置信息、電量情況，被自動改動到換電站完成換電。換電過程的自動化不錯大幅減少東談主力資本。通盤換電歷程瞻望只需要 3 分鐘，這將昭著教化 Robotaxi 的可運營時辰，有望昭著教化客單量。

本年 7 月，蘿卜快跑在武漢參加運營掀翻了全民溫情。這一次大規模商場化的無東談主車運營，不但體現出了蘿卜快跑在復雜的城市地形和交通場景下的運營智商，印證了其落地行使的可行性，同期也為無東談主車大范圍運營打下了商場基礎。

在武漢運營的蘿卜快跑無東談主車 圖源：收羅

在自動駕駛工夫貶抑升級、無東談主車抓續迭代降本，以及政策激動加碼的環境下，以蘿卜快跑為代表的中國科技公司，不但加快激動中國越來越多城市的自動駕駛車輛動身，關于打造自動駕駛通達環境來說，也有著積極意旨。

世界無東談主駕駛迎來三足鼎峙情勢？

蘿卜快跑在中國的運營情況不出丑出，當今的工夫和商場環境，到了無東談主駕駛爆發的階段。

從世界自動駕駛領域來看，谷歌是最早啟動無東談主駕駛神色的科技公司，早在 2012 年就啟動了無東談主駕駛車輛的測試。2016 年，谷歌的自動駕駛汽車神色從谷歌獨處，成為 Alphabet 公司旗下的子公司，并改名為 Waymo。

2020 年，Waymo 啟動了其首個好意思國無東談主駕駛出租車處事，并貶抑擴大處事范圍。截止 2024 ? 年 8 月，Waymo 已在舊金山、鳳凰城、奧斯汀、洛杉磯等城市開展交易運營。

本年 6 月，小鵬汽車董事長何小鵬在好意思國分離體驗了 Waymo 的無東談主駕駛，以及特斯拉 FSD V12 版塊。他評價，Waymo 關于許多路況的處理愈加絲滑，并以為 FSD 在最近半年的向上相稱快。

圖源：何小鵬應付媒體

手腳好意思國具有代表性的自動駕駛工夫實力較強、并先后入局 Robotaxi ? 領域的公司來說，兩家公司天然工夫門道存在相反，然則方針皆是已矣自動駕駛的無東談主化。

跟著特斯拉 FSD 將升級至 V13 版塊，2025 年 FSD 瞻望將在歐洲、中國監管批準后先后落地。加上特斯拉 Robotaxi 的發布，FSD 將成為特斯拉 Robotaxi 的中樞軟件基礎。更迫切的是，依托于 Robotaxi 的大規模動身，借助海量行駛數據，關于 FSD 檢會和優化自動駕駛算法也相稱有價值。

特斯拉從電動化、自動駕駛工夫到 Robotaxi 的進化，最大的意旨就在于，特斯拉八成將掀翻世界范圍內的無東談主駕駛領域新高潮。

致使不乏一種可能，世界自動駕駛領域，將造成谷歌旗下Waymo、百度蘿卜快跑、特斯拉Robotaxi 的三強情勢。

夙昔十年里，Waymo 存身好意思國、蘿卜快跑發力中國，分離帶動了中好意思兩地的自動駕駛工夫及無東談主車的發展。中好意思兩地依托于不同的發展環境，不但激動了產業鏈完善，尤其中國，在車路協同體系下，配套措施、工夫法度、監管政策也皆日益老練。天然發展配景不同，然則中好意思兩地皆逐漸向無東談主車的落地行使逼近。

這不錯被看作是世界無東談主駕駛發展的第一階段。

如今，百度蘿卜快跑準備攻擊世界商場，特斯拉入局 Robotaxi，這不錯被看作是世界無東談主駕駛領域的第二階段。

一方面，特斯拉入局 Robotaxi 的音訊，讓許多樂不雅的分析師們以為，改日五年，對特斯拉來說，將是一個萬億好意思元收入的契機。這八成亦然世界自動駕駛交易化運營進入商場化的拐點。

另一方面，手腳在中好意思汽車商場影響力浩蕩的汽車公司，特斯拉 Robotaxi 也無疑將加重無東談主駕駛在世界領域的競爭。

而手腳中國自動駕駛行業的代表企業之一，蘿卜快跑在此時遴薦積極布局國外商場，不但能飽讀吹和帶動更多中國工夫公司積極拓展國外商場，同期也助于教化中國自動駕駛行業的舉座國際影響力。

關于蘿卜快跑來說，這也其自己發展過程中的要津一步。一方面，跟著 Apollo 自動駕駛通達平臺迭代到 10.0 版塊，百度最新一代自動駕駛工夫不錯在不同國度、地區的談路現象、交判辨序下更利于蘊蓄更豐富的行駛數據。同期，通過與國際企業的互助，也讓蘿卜快跑快速加入到國外商場的自動駕駛競爭中。

一直以來，工夫公司們皆在貶抑為自動駕駛的改日修復預期九游娛樂(中國)網址在線，這個改變世界出行模式的時刻，八成很快就要帶來了。